北美车展日前举行，除自动驾驶等新技术夺人眼球外，新能源领域更是潮流指向。多家传统车企密集推出新能源车型，希望以此与特斯拉展开角逐。
市场人士表示，发展新能源汽车大势所趋，竞争将愈发激烈。
新能源车争奇斗艳
在北美车展开幕前，各大车企就开始陆续发布新款新能源车，可谓争奇斗艳，不仅涉及电动车、混合动力车等车型，还包括更加完善的氢燃料电池动力车。
通用汽车在此前的CES消费电子展上公布了雪佛兰Chevy Bolt纯电动汽车，随后在北美车展上公布Bolt电动汽车电机和电池规格。通用汽车宣布，雪佛兰Bolt将进入美国市场销售，这款车续航里程达200英里(约合321公里)，售价仅3万美元(约合19.5万元人民币)。
据介绍，Chevy Bolt将配置更强功能的电池，此电池由韩国的LG Chem公司制造。Chevy Bolt将与特斯拉即将推出的Model 3展开竞争。目前的消息表明，特斯拉价值3.5万美元的Model 3电动车将于2017年上市。另据现场参加展会的人士透露，通用汽车公司这款将于2017年量产的掀背式Chevy Bolt概念车看上去更像是一台所谓的“跨界车”，综合SUV、轿车、MPV和皮卡等多种车型的优势。此外，Chevy Bolt汽车一次充电后行驶的距离将是老款Chevy Volt的四倍多。
业内人士表示，通用汽车高管将Bolt纳入到高容量的Chevrolet系列中，希望通过这些举措提升该系列品牌形象，利用Bolt参与全球竞争，包括角逐中国等国际市场。至于与Bolt相似的汽车未来是否会整合到欧宝、凯迪拉克以及别克等品牌之中，目前不得而知。实际上，最近几年，通用汽车公司一直坚持重点发展新能源等科技含量较高的车型。前不久，通用汽车公司刚刚推出一台7.5万美元的凯迪拉克ELR电动车，但这款汽车未能对特斯拉在电动汽车领域的统治地位产生冲击，因为在凯迪拉克ELR电动汽车推出之后，消费者仍在竞相抢购特斯拉的Model S汽车。
丰田汽车在美国的子品牌Scion推出了混合动力汽车C-HR，主要是率先进军北美市场。C-HR量产版定位为小型SUV，采用TNGA平台打造，新车将会采用混合动力系统，预计会搭载丰田全新的1.2T三缸涡轮增压发动机加电动机的动力组合。此外，在未来C-HR量产版将会扩展其他市场，并且成为丰田首款小型SUV。
氢燃料车崭露头角
华尔街日报的评论指出，虽然插电混动车和纯电动车将是未来新能源车主流趋势，但车企并没有放弃对其他新能源车的研发。在此次展会上，氢燃料动力车崭露头角，成为焦点。
据媒体报道，通用汽车负责人在展会上对媒体表示，作为最早在氢燃料领域进行研发的企业，通用目前依然投入相当资金在氢燃料汽车的研发上。未来汽车将是两极发展，小车以电力驱动为主，而大马力的汽车将可能更适合氢燃料驱动。通用汽车正与本田汽车合作进行氢燃料汽车方面的研发和技术共享，且在2020年之后有望出现量产成果。
从此前的投入和产品来看，丰田、本田、通用等在氢燃料新能源车上较有优势，但此次大众旗下的奥迪在车展上发布了一款氢燃料电池概念的SUV车，吸引了各方关注。这款车名为H-tronquattro，采用氢燃料电池作为动力来源，由第五代燃料电池和置于车辆底盘上的锂离子电池组构成动力来源，百公里消耗氢气1kg，最大续驶里程为600km，充满氢燃料罐需4分钟。此概念车或将是Q6的氢动力版本，有望在2018年推向市场。
奥迪H-tronquattro概念车在造型方面则基本延续E-tronquattro纯电动概念车的设计。业内人士指出，对于纯电动车而言，电池续航时间将非常重要，而氢燃料电池车在这方面具有优势，受到的牵制更小。
氢燃料车崭露头角
华尔街日报的评论指出，虽然插电混动车和纯电动车将是未来新能源车主流趋势，但车企并没有放弃对其他新能源车的研发。在此次展会上，氢燃料动力车崭露头角，成为焦点。
据媒体报道，通用汽车负责人在展会上对媒体表示，作为最早在氢燃料领域进行研发的企业，通用目前依然投入相当资金在氢燃料汽车的研发上。未来汽车将是两极发展，小车以电力驱动为主，而大马力的汽车将可能更适合氢燃料驱动。通用汽车正与本田汽车合作进行氢燃料汽车方面的研发和技术共享，且在2020年之后有望出现量产成果。
从此前的投入和产品来看，丰田、本田、通用等在氢燃料新能源车上较有优势，但此次大众旗下的奥迪在车展上发布了一款氢燃料电池概念的SUV车，吸引了各方关注。这款车名为H-tronquattro，采用氢燃料电池作为动力来源，由第五代燃料电池和置于车辆底盘上的锂离子电池组构成动力来源，百公里消耗氢气1kg，最大续驶里程为600km，充满氢燃料罐需4分钟。此概念车或将是Q6的氢动力版本，有望在2018年推向市场。
奥迪H-tronquattro概念车在造型方面则基本延续E-tronquattro纯电动概念车的设计。业内人士指出，对于纯电动车而言，电池续航时间将非常重要，而氢燃料电池车在这方面具有优势，受到的牵制更小。
记者 张枕河
